宾阳烟花批发交流组

【烟台头条】龙烟铁路首个连续梁成功灌注 已建成105个桥墩

烟台日报传媒集团2018-06-12 12:24:46

(YMG记者 安益 通讯员 董亮亮 张泽南 摄影报道)

正在建设中的龙烟铁路近日正紧锣密鼓地加快推进,昨日从负责施工的中铁十四局和中铁十局获悉,作为龙烟铁路与302省道交汇处的重点工程,位于龙口的全长3160米的兰高特大桥120个桥墩中已经完成105个,所有桥墩预计在11月20日前建设完成;凤凰山隧道已开工470米,入口施工230米,出口施工240米;同时,经过14个半小时的连续奋战,龙烟铁路跨206国道及夹河特大桥泰山路一连续梁于10月15日凌晨0点30分灌注完成,这是中铁十局龙烟项目部三分部建设的首个连续梁,标志着这座特大桥建设进入一个新的节点。

龙口段:兰高特大桥已建成105个桥墩


昨日上午10点,在烟台龙口兰高特大桥工程现场,水母网看到工人们正在浇筑靠近路边的一根水泥桥墩,而此前完成施工的一根根水泥桥墩早已拔地而起,宛如长龙,屹立风中。中铁十四局龙烟铁路项目部党委书记王元告诉水母网,为保证施工进度,中铁十四局增加人员、设备,合理安排工序,利用秋季施工的黄金时期,全面完成各项控制工期工程,并采取值班领导24小时巡检、技术人员24小时靠在工地等措施,确保施工安全和质量。“全长3160米的兰高特大桥120个桥墩中已经完成105个,我们预计在11月20日前所有桥墩建设完成。”王元说,跨疏港高速公路大桥、跨威乌高速连接线大桥目前正在进行支架搭设工作,计划十五日后进行混凝土浇筑施工。


按照施工计划,烟台龙烟铁路龙口段共建设106座桥涵,其中特大桥1座,大中桥23座,路基土石方396万方,隧道1座。目前,桥涵已开工69座,完成43座;路基土石方完成36万方。唯一一座长1000米的凤凰山隧道目前已开工470米,入口施工230米,出口施工240米。“在隧道施工中,难度就大在埋深浅并且围岩质量差,爆破就需要一点一点进行。”中铁十四局龙烟铁路项目部分部经理许召军说,到今年年底,龙口段的路基、桥涵等线下工程将全部完工,确保明年后续架梁及铺轨工作的如期开展,到2016年开始全面铺轨。


烟台段:开发区一特大桥梁15日成功灌注


在烟台市区,龙烟铁路的建设同样在有条不紊推进,截至本月中旬,龙烟铁路开发区段的重要工程节点——总长1345米的东龙夼隧道进口已掘进施工140余米,出口施工也已超过40米;东吴家隧道进口已施工40余米,出口处也准备进洞施工。“龙烟铁路在开发区段全长41.87公里,占全线长度的37%,其中烟台港西港区专用线6.3公里。铁路的开发区段东吴家隧道、东龙夼隧道,臧家特大桥、跨206国道特大桥等4座桥涵,构成开发区段6个重要节点。目前,全路段具备了施工条件,已经全部展开施工。”施工负责人说。


此外,经过14个半小时的连续奋战,龙烟铁路跨206国道及夹河特大桥泰山路一连续梁于10月15日凌晨0点30分灌注完成,这是中铁十局龙烟项目部三分部建设的首个连续梁,标志着这座特大桥建设进入一个新的节点。


全长9998.475m的跨206国道及夹河特大桥,共设跨福新路、206国道、天山路、凤台山路、衡山路、黄山路、泰山路、庐山路、斗山路、滨河路、河滨东路等11道连续梁,此次施工的泰山路连续梁采用全长144m一联连续箱梁,共有 9个悬臂端,一个合拢段,两个现浇段,工艺复杂,钢筋间距小,预埋件多,横向纵向竖向三项预应力,仅混凝土就有177方。


为确保泰山路连续梁的施工顺利进行,担负施工任务的中铁十局龙烟项目部三分部,根据跨206国道及夹河特大桥整体设计要求,在《跨206国道及夹河特大桥施工组织设计》的基础上专门编写了《泰山路连续梁安全施工专项方案》,并通过了建设单位组织的专家评审。龙烟项目部三分部在完成大桥下部构造后,于9月中旬开始,率先将工作重心转入到桥上部构造,向桥连续箱梁发起“冲刺”,先后完成了搭设满堂支架、立模板、预压试验、绑扎钢筋等施工准备工作。14日8点,项目部三分部技术人员对现场进行了检查后,项目部领导、监理单位相继来到施工现场检查指导。现场技术员,试验室检测人员,拌合站调度人员准备到位后,10点整,伴随着喜庆的鞭炮声,隆隆的机器声响起,混凝土汽泵开始源源不断的向上浇筑混凝土。


“主桥连续梁施工是关键工程,是整个跨206国道及夹河特大桥的卡控工程,直接关系到冬季来临前施工质量、安全、工期及文明施工。”现场施工人员介绍,经过工程技术人员对每道工序的严格把关,保障了一次灌注成功,为下一步两端悬臂浇筑施工奠定了基础,也表明跨206国道及夹河特大桥连续梁浇筑施工进入高潮。

龙烟铁路将成为烟台通往西部腹地的重要通道


龙烟铁路正线全长约113公里,批复标准为客货共线铁路,预留双层集装箱条件,建设工期3年。线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区五个市区。客运通过珠玑站引入烟台火车站,货运介入福山站。全线设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西港、烟台西、北皂、珠玑13个车站。


按照规划,龙口市、蓬莱市为客货兼顾站;烟台西为客运站;北沟、潮水、大季家、珠玑为中间站;烟台西港为区段站;芦头、王李、刘家沟、八角为会让站;北皂为线路所。龙烟铁路建成后,将与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路,向东接蓝烟铁路、胶济铁路,向西通过京沪铁路进入国家干线铁路网,向北接烟大铁路轮渡连通东北铁路网,未来还将通过中韩铁路轮渡实现与韩国铁路网的连通。将改变西部几个县市区没有铁路的历史,成为烟台市通往西部腹地的重要通道。